5月19日，京雄快线“雄安四号”盾构机顺利接收，这是继“雄安三号”接收后，雄安新区的第二台盾构机出洞，该区间也成为全线首个双线贯通的盾构区间，标志着京雄快线盾构施工取得了阶段性胜利，为全线贯通打下了坚实的基础。

京雄快线是雄安新区“四纵两横”区域高速铁路交通网络中的“一纵”，建成后对于形成京雄一小时都市经济圈具有重要意义。

“雄安四号”盾构机于2022年9月2日始发，自5号明挖区间向东沿规划道路下方敷设，下穿规划城市层、干、支线综合管廊、白沟引河，在白沟引河东侧到达盾构接收井。此次贯通的第~高盾构区间右线全长2867.2米，最大埋深达31.1米，区间隧道穿越主要地层为粉质黏土层、粉砂层，且接收端水位较高，隧道基本都在水位线以下，大大增加了施工风险及施工难度。

面对重重风险难关，项目建设团队提前谋划、科学组织，编制科学有力的盾构掘进方案，多次邀请专家对方案进行风险评估、技术指导，确保方案科学严谨、安全高效。在掘进过程中，技术人员根据地面监测情况，不断优化盾构机掘进参数，将盾构机在下穿与侧穿过程中对地层的扰动降至最低。测量人员在沿线敏感建构筑物布设监测点，实时监测沉降数据，为及时调整盾构掘进参数提供依据，有效控制地面沉降，确保高质量高效率地推进。

历时259天出洞！从暮秋到仲夏，建设团队攻克了一个又一个“娄山关”，啃下了一个又一个“硬骨头”，终于打赢了这场漂亮仗。

接下来，项目全体建设者将以此次双线贯通为契机，振奋精神，鼓足干劲，保持高标准、高水平的施工状态，重实干、强执行，抓落实，做好后续的附属结构施工，以“赶考”的清醒和坚定，向京雄快线建设交出一份满意的答卷，为雄安建设贡献力量。